我孫子市にお住いのM様よりハマーH2のAT変速不良にてご来店です。
加速が悪くなったとの事だったので、早速試乗確認してみると、2速発進になっていました。
恐らくソレノイドが悪さをしていると推測できましたが、コンピューターテスターでテストを繰り返してみないと判断できませんのでテスター接続し、故障コード読み取りと、ソレノイドの動作確認を実施。
ソレノイドが確定いたしました。4速オートマチックトランスミッションでは、二つのソレノイドの通電パターンで最適なギアを判断して変速しておりますので、片方どちらかが故障いたしますと変速不良が起きます。
以前にATF交換をしたのですが、もう結構汚れ気味でした。
新油を注入するのに目安として排出量もチェックです。
ATのコントロール部が一望できます。
下についている一番大きな物がフィルター兼ストレーナーです。
ATF交換の必須部品となります。
文字通りフィルターですのでゴミやスラッジなどをキャッチする役目を担っております。
こちらのお客様は、まめにATF交換を行って、大事に乗られていましたが、それでもマグネットにはスラッジ(汚れ)が結構たまっております。
マイナスドライバーの先がスラッジとなります。
バルブボディー内は迷路のようになっており、ちょっとしたスラッジなどが原因で故障などが発生いたしますので、こまめにATF交換をおススメいたします。
A型のくせが至る所に現れます(笑)
またATFで一杯になってしまいますが、オイルパンを一度綺麗にしないと気が済みません。スラッジやオイルを綺麗に洗浄してリセット。
今回の交換部品となります。
配線等も導通はしていましたが、念のため配線やソレノイドすべての交換。
オイルフィルターストレーナーとオイルパッキンも新品交換させていただきました。
日本国内で部品調達すると結構な金額になってしまいお客様の負担が大きくなってしまいますので、本国に直接オーダーさせていただきました。
逆の手順で組み上げて、新しいWAKO`S ATFを注入。
コンピューターテスターでATの初期化を行い動作確認。
データーでも1速を差しており、動作音もチェックできました。
テスターを差したまま、試乗をさせていただき、スムーズに1速からシフトアップしていましたので、無事に修理完了です。
ハマーに限らず、同じATをGM系では数多く使っております。
AT交換をすすめられた方や似たような症状な方は大金を払う前にご相談いただければと思います。
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